Prima è venuta la strada ferrata cui si è aggiunta la viabilità di grande comunicazione adriatica. Tali infrastrutture hanno favorito lo sviluppo turistico e industriale della fascia costiera e nello stesso tempo i binari hanno costituito, vedi Ramitelli, limitazioni all’accesso al mare
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Lo sviluppo urbano è avvenuto a partire dal XIX secolo in direzione perpendicolare alla linea di costa e solo negli ultimi decenni si è avuto un prolungamento dell’abitato, adesso con edifici ad uso turistico, che asseconda la direttrice del litorale, il Litorale Nord
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Campobasso si presenta come un agglomerato compatto circondato da un pulviscolo di abitazioni sparse dove abitano tantissime famiglie. La dimensione del nucleo urbano, per via della dispersione insediativa, dal punto di vista demografico sembra più piccola di quella che effettivamente è
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Tra le formazioni rocciose della regione ce n’è una davvero particolare, il travertino da cui si ricava materiale lapideo di pregio. Vi è, comunque, nel Molise una varietà di rocce impiegate in edilizia anche dove meno te lo aspetti cioè nel calcestruzzo fatto com’è di cemento e di brecciolino
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Si tratta della riproposizione di un articolo pubblicato sul settimanale Molise Oggi nel 1996 nel quale è stata effettuata una analisi della situazione della rete ferroviaria molisana che dopo 30 anni non è sostanzialmente modificata
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Si parlerà di Monte Mauro che è l’ultimo rilievo montano del Molise prima che inizi la fascia costiera, un autentico primato. Si parlerà anche del Trigno che costeggia questo blocco montuoso nel suo tratto terminale
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